DIA DE LA BICICLETA EN CALI- 19 de abril de 2015

"Las ciudades son un conjunto de muchas cosas: memorias, deseos, 
signos de un lenguaje; son lugares de trueque, como explican todos 
los libros de historia de la economía, pero estos trueques no lo son sólo
 de mercancías, son también trueques de palabras, de deseos, de recuerdos."
Ítalo Calvino


Así como la Asociación ha considerado que hay un antes y un después del CicloPaseo WorLd Wames 2013, así también considera que ocurre con la jornada del 19 de abril de 2015, en la celebración del día de la bicicleta. Una festividad algo “hippie”, pues conmemora el día en que el químico suizo Hofman probó por primera vez el LSD y recorrió las calles de su ciudad. Cuatro razones nos asisten para esta afirmación:

Primera:
La celebración del día de la bicicleta fue una iniciativa de las organizaciones de ciclismo urbano de Cali, que se han multiplicado en la ciudad y congregan diversos intereses en torno a la cicla como medio de transporte. Destacan por su novedad y su potencia de crecimiento, así como el papel que jugaron en la convocatoria, los colectivos de mujeres: BiciMía y Sabbat.

Segunda:
La intervención tuvo aceptación total de la ciudadanía, en el contexto de una fiesta que las redes sociales hacen hoy más visible su celebración. Fue una fiesta, un embellecer el espacio público con la alegría del juego, del compartir al atardecer del Bulevar, que es de lejos su mejor momento, con la brisa de los Farallones.


Tercera:
Aceptación de los medios masivos. La convocatoria fue ampliamente acogida y puso a Cali en el calendario de la celebración del día de la cicla en el mundo. Se sumaron iniciativas de emprendimiento de negocios a través del alquiler o del diseño de artefactos para ciclas.

Cuarta:
La rodada sustentó la iniciativa de recoger firmas que respaldaran el Derecho de Petición que solicita la libre circulación de ciclistas en el Bulevar de la Avenida del Río Cali. Fue notoria la cualificada participación de quienes estamos por la movilidad urbana en cicla, dándole curso a un recurso ciudadano de participación en la gestión pública.

Antes de los WorLd Games la cicla como transporte urbano en Cali era un asunto de activistas, de gente sensible con la política de movilidad urbana. Después de los WorLd Games la visibilidad de la cicla se hizo MUY notoria y convocó a una reflexión sobre el rol de la cicla en la sustentabilidad de la ciudad.


La rodada del día de la bicicleta, fue movida por activistas que pudimos contar uno por uno a un total de 85 personas participantes (contados en el Bulevar); esto nos lleva a pensar que la gracia está en que no solo se ratificó su visibilidad, también, y sobre todo, dejó claro en la opinión pública que este es un tema ciudadano. Esperemos que la Administración Municipal asuma y cumpla, por fin, con los compromisos.


Es al final gratificante encontrar que en este horizonte se suman cada día más personas comprometidas con causas colectivas, como la nuestra: trueques de palabras, de deseos, de recuerdos, de rodadas en cicla.




ASOCIACIÓN DE CICLISTAS URBANOS DE CALI - CICLOAMIGOS
@Cicloamigos (TW)
Cicloamigos Cali (FB)
Avenida 2N No 5n-35

Abril 28 de 2015

Mayo en cicla por nuestra Cali




CICLISTAS URBANOS DE CALI AL MARGEN EN LAS OBRAS VIALES DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

 Veeduría Ciudadana 285, Personería Municipal de Santiago de Cali



COMUNICADO DE PRENSA

En la ciudad de Cali las administraciones municipales han incumplido el Plan de Ordenamiento Territorial (2000), así como  el Plan Maestro de Ciclorutas (2005) adoptado por la Administración Municipal en el año 2008. El balance muestra que de los 457 kilometros proyectados en estos planes sólo se han construido 20 kilómetros, que sumados a los 17 kilómetros de ciclorutas construidas a finales del siglo pasado, alcanza 37 kilómetros en total, en una ciudad donde el 52% de las viviendas tienen al menos una bicicleta.[1].  

El Municipio de Cali retarda la construcción de la Red de Ciclorutas perjudicando y dejando en peligro de accidentalidad fatal a los más de 230.000 personas que diariamente circulamos por la ciudad utilizando  la bicicleta   como medio de transporte y  según estudios esta población representa el 12.6% de la movilidad urbana la ciudad. Esta situación vulnera el derecho a la movilidad libre y segura.

El Municipio de Cali ha realizado convenios para que Metrocali diseñe y construya las ciclorutas establecidas en el Plan Maestro de Ciclorutas. El Modelo de movilidad implementado por el Municipio y Metrocali, en el diseño y operación de obras,  obra por obra, favorecen al sistema automotor particular, marginando en la inversión y operación al sistema de movilidad en bicicleta.

MetroCali ha construido  ciclorutas  por tramos inconexos, estrechos en varios tramos importantes, sobre las zonas verdes, encima de  andenes de no más de 2 metros de ancho; ciclorutas sin señalización ni vertical (parales) ni horizontal ( en el suelo) , sin demarcar el paso de los ciclistas de un lado al otro de la calle en ninguno de los  37 Kilómetros  de ciclorutas existentes, ni semáforos que cedan el paso a los ciclistas, con  la idea de incomodar a los ciclistas para que se bajen de la Cicla y se suban al MIO.[2] 

Ahora Metrocali sin consultar las realidades y contextos, sin consultar a la comunidad potencialmente beneficiada, con estudios improvisados sin tener en cuenta el Plan Maestro de Ciclorutas para Cali,  priorizando sus necesidades como sistema masivo, pretende construir bicicarriles con destino final a las Estaciones haciendo un piloto demostrativo en las estaciones de Universidades y Andrés Sanín. Este piloto consiste en Bicicarriles en un área de 3 kilómetros a la redonda de las estaciones, con un parqueadero de bicicletas en las estaciones de vías troncales y pre troncales que complemente el sistema de alimentadores,  con una inversión de 4.000 millones de pesos. Esta improvisación es otro golpe a los ciclistas de Cali.

 El tema es que en el Distrito de Aguablanca, y en todo el Área Urbana de Cali, las necesidades de los ciclistas son otras, como:
1.       Conexión de Ciclorutas  de la ciudad con  Ciclocarriles anchos y generosos que consulten los flujos y conglomerados de ciclistas en horas pico del día.
2.       Privilegiar rutas utilitarias eficientes según la atracción de viajes origen – destino. Como se tiene planeado.
3.       Parqueaderos de bicicletas en escenarios públicos y privados.
4.       Iluminación, señalética vertical y horizontal, demarcación en todos los cruces, semáforos, Puntos de desvare rápido, hidratación, información. Reposición de tapas de alcantarillas con huecos en línea con las llantas de la bicicleta, Plano base de la ciudad para los peatones y los ciclistas.
5.       Talleres participativos con las comunidades usuarias para definir rutas, diseños geométricos, campañas educativas y pedagógicas. Por ejemplo: el respeto a la vida  frente al robo, la prioridad de peatones y ciclistas en la vía, educación para  los conductores de automotores sobre su responsabilidad  en los  homicidios por atropellamiento.

El Municipio de Cali tiene una inmensa  deuda con los ciclistas.
Requerimos esta inversión en la Red de Bici carriles que nos conecten con lugares de Trabajo, estudio, recreación y cultura con seguridad, eficacia, continuidad y confort.

ASOCIACIÓN DE CICLISTAS URBANOS DE CALI - CICLOAMIGOS
@Cicloamigos (TW)
Cicloamigos Cali (FB)
Avenida 2N No 5n-35




[1] Encuesta  de Movilidad. Planeación Municipal. 2009.
[2] Respuesta de Metrocali a Cicloamigos, al derecho de petición radicado DP 97096  4124 de Abril 30 de 2013.